如何处理回转窑轮带与托轮安装过程中存在的缝隙

    大多数回转窑托轮和轮带都是在立车上加工的，刚进刀时刀杆悬臂短，刀具新，调整好后完全，可以满足图纸的尺寸要求。随着沿它们轴向的车削逐渐加宽，刀杆逐渐伸长，刚度不断减小;随着加工量的增加，刀具的磨损亦逐渐增大。受这两种因素的影响，加工完成的托轮和轮带都存在一定的锥度，即一头大一头小，最大偏差有时可达0.5—0.6mm。缺乏经验的安装部门往往忽略这个间题，均按相等闻柱体安装，结果在安装时将窑筒体置于托轮之上后就会发现轮带与托轮不能全宽均匀接触，一边接触，另一边存在缝隙。

    一般的安装程序是将三档托轮的上表面找平，将窑筒体中心线按冷态为一直线安装在托轮上之后。发现窑尾第Ⅲ档靠窑尾侧轮带与托轮表面只有150mm宽接触，其余均有缝隙，且向窑头方向愈来愈大，到轮带边侧时的缝隙达1mm之多。当时大家都觉得奇怪，对三档托轮表面是否找平产生怀疑，于是进行复测，结果都没有问题。最后经研究认为，可能是托轮和轮带存在锥度造成的。最后测试结果证明，确系由于托轮和轮带的锥度而造成的。轮带和托轮的锥度分别为0.6 mm和0.4mm,在安装时没有考虑到这个问题，将轮带与托轮的大头均安装在靠窑尾一侧的结果。这时第nI档支承装置已经二次灌浆，窑体也已经就位，将支承装置再改变方向重新安装已不可能或者说相当困难。不仅托轮重新找正十分困难，而且还要延误工期。经研究决定，采用调整托轮解决。

    如果每档两个托轮和轮带的锥度值不同，首先要选配，尽量把锥度相同或相近的两个托轮调换到同一档的支承装置上，与其锥度值相同或相近的轮带也调换到该档上，便会取得较好的效果。由此可见，在找回转窑筒体中心线时，应该将托轮和轮带存在锥度的因素考虑进去。

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